Una politica, sebbene mirata alla salvaguardia del pianeta, sta avendo ripercussioni dirette sul costo dei biglietti aerei.
In un contesto globale sempre più attento alle tematiche ambientali, l’Unione europea sta imponendo misure stringenti per promuovere una transizione verso l’utilizzo di carburanti puliti.
Le compagnie aeree europee, infatti, si trovano nella necessità di bilanciare i costi aggiuntivi derivanti dall’adozione di tali misure.
Lufthansa ha recentemente annunciato l’introduzione di una tassa ambientale che potrà arrivare fino a 72 euro per biglietto.
Questa mossa non è isolata ma si inserisce in un trend più ampio che vede le compagnie aeree cercare soluzioni per gestire l’impatto finanziario delle nuove normative sull’ambiente.
La situazione pone dunque le basì per una riflessione complessiva sul futuro dell’aviazione in Europa: da una parte c’è la necessità impellente di ridurre le emissioni atmosferiche e combattere il cambiamento climatico; dall’altra si manifesta la difficoltà nel rendere questo processo economicamente sostenibile sia per le aziende che operano nel settore sia per i consumatori finali.
Biglietti aerei più cari: la politica ambientale dell’UE al centro della questione
Il settore dell’aviazione è chiamato ad affrontare sfide significative nel processo di decarbonizzazione. Responsabile del 2% delle emissioni globali, il settore deve ora navigare tra gli obblighi imposti dall’UE e la necessità di rimanere competitivo sul mercato.
La transizione verso voli green appare come un obiettivo ambizioso che comporterà costi notevoli soprattutto nelle prime fasi.
Le compagnie del Gruppo Lufthansa hanno già preannunciato aumenti dei prezzi dei biglietti che entreranno in vigore dal 2025.
Tali aumenti varieranno da 1 a 72 euro e riguarderanno tutti i voli partenti dai Paesi dell’UE e altri stati inclusi nel piano.
Mentre alcune grandi compagnie hanno optato per introdurre supplementi legati alle misure ambientali, le low cost britanniche easyJet e Wizz Air hanno scelto percorsi differente. EasyJet punta sulla riduzione delle emissione attraverso la tecnologia dell’idrogeno senza gravare ulteriormente sui passeggeri con nuove tasse.
Wizz Air invece invoca incentivi governativi che possano supportare gli obiettivi ambientali senza impattare sui consumatori.
Queste diverse strategie evidenziano come il settore sia alla ricerca di un equilibrio tra responsabilità ambientale e sostenibilità economica.
Per soddisfare gli obiettivi UE relativamente alla transizione energetica, il settore dovrà affrontare spese aggiuntive ingenti, stimate intorno ai 1.900 miliardi di euro fino al 2050.
Di conseguenza, i passeggeri potrebbero trovarsi a pagare mediamente fino a 21 euro in più per ogni volo entro tale data.
